集裝箱數(shù)據(jù)中心的痛苦，有誰能懂？

大家都知道什么是集裝箱數(shù)據(jù)中心，可是集裝箱數(shù)據(jù)中心在歐洲和USA市場來看，成為第四代數(shù)據(jù)中心的發(fā)展趨勢似乎沒有什么懸念，然而在中國我們這個特殊的市場，我們的供應(yīng)商還將面臨很大很大的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)包括：價格、標(biāo)準(zhǔn)、替換成本、還有耐用性等其他問題。

首先，集裝箱數(shù)據(jù)中心在國內(nèi)是新興事物，目前國家還沒有制定一套標(biāo)準(zhǔn)，這就說明需要選擇者自己要有主導(dǎo)性，所以說，對于供應(yīng)商而言，要有深厚的技術(shù)研發(fā)積累，和擁有規(guī)模化的生產(chǎn)制造能力，才可占據(jù)一席之地！

其次，像集裝箱數(shù)據(jù)中心的主導(dǎo)思想就是模塊化，但是想一些一線城市，尤其是一些大的數(shù)據(jù)中心，比如騰訊，搜狐等，都已經(jīng)開始模塊化數(shù)據(jù)中心的實踐，可是目前卻沒有選擇集裝箱數(shù)據(jù)中心，而是采取了數(shù)據(jù)中心設(shè)備的擴(kuò)容思路，把服務(wù)器，儲備設(shè)備等高密度的添加在原有的數(shù)據(jù)中心里面，同樣把制冷能力也一樣模塊化，因此造成了國內(nèi)集裝箱數(shù)據(jù)中心部署的緩慢與觀望情緒特濃重~

第三就是基于成本的考慮，動輒幾十萬美元的集裝箱數(shù)據(jù)中心撐不起新業(yè)務(wù)帶來的利潤回報。

第四就是數(shù)據(jù)中心的消費(fèi)改造成本和耐用性還得不到驗證，所以當(dāng)下企業(yè)就沒有繼續(xù)投資的熱情。

所以我們觀察到，投入到數(shù)據(jù)中心研發(fā)與設(shè)計的企業(yè)也越來越多，而且貫穿于產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。從傳統(tǒng)的IT服務(wù)器企業(yè)，像IBM、HP、華為、中興；數(shù)據(jù)中心能源、制冷解決方案，包括艾默生、捷聯(lián)-克萊門特；數(shù)據(jù)中心運(yùn)營企業(yè)，世紀(jì)互聯(lián)、亞馬遜；最后則是傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)用戶，像谷歌、Facebook.

由此可見，集裝箱數(shù)具中心當(dāng)前發(fā)展的制約因素不在技術(shù)，而是業(yè)務(wù)需求。

所以相信隨著中國信息化的逐漸深入，以及產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用者不斷地技術(shù)改進(jìn)，集裝箱數(shù)據(jù)中心將被各行業(yè)認(rèn)可。